华为自动驾驶技术(华为自动驾驶技术级别)

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华为在自动驾驶的硬实力如何?

在自动驾驶域,华为的硬实力具有领先优势。华为拥有车载AI芯片,并基于芯片构建了车载计算平台MDC,集成了华为自研的host CPU芯片,AI芯片,ISP芯片,SSD控制芯片等,实现了软硬件一体化。

传感器方面,华为发布了等效100线等混合固态激光雷达、4D成像毫米波雷达、8M前视双目摄像头、超级鱼眼摄像头等装备。在云端计算方面,华为发布了八抓鱼自动驾驶云服务,拥有云端训练芯片升腾910、920等。

地图方面,虽然华为不具备地图测绘资质,但通过构建高精度动态地图聚合平台,并与四维图新战略合作,弥补自身高精地图方面的短板。

相比起来,几乎没有传统汽车厂具备自动驾驶芯片、计算平台、地图、激光雷达等能力,甚至对进入智能汽车领域的互联网巨头来说,芯片硬件能力也是瓶颈。

另外,据国家知识产权局网站,华为自2017年开始申请与自动驾驶相关的专利技术,从2017年到2020年,华为在自动驾驶领域的专利技术共达49项。

扩展资料

华为自动驾驶技术全球首次公开试乘:

4月15日,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型,在上海进行公开试乘,这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。

据了解,现场测试车辆的行驶情况较为平稳,在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

华为自动驾驶公开试乘,如何评价其表现?

在这一次华为公布的视频当中,我们可以看出它的自动驾驶技术现在已经非常的成熟了,搭配的它的雷达以及他们的鸿蒙分析数据平台。可以看出,在自动驾驶方面,华为最起码已经达到了目前自动驾驶的第三等级,跟目前特斯拉的驾驶等级完全没有任何的区别。而且既然视频已经被华为官方放出来就可以看出他们对这次的驾驶体验还是非常满意的。那么今天就跟大家来评价一下这一次华为自动驾驶技术的表现。

第一,驾驶技术是非常成熟的。

华为在此前就已经表示过,希望自己能够进入到汽车制造行业,但是跟其他的互联网大厂还是有所区别的。华为并不希望自己直接进行汽车的制造,而是希望能够将自己的自然技术跟汽车制造厂商合作起来,从而生产出属于自己特色的智能汽车。而自动驾驶在智能汽车方面又是一个最大的热点。所以这一次华为的做法是非常成功的。

第二,这一次自动驾驶技术的最大热点在哪里?

相信很多人虽然比较羡慕自动驾驶汽车,但是如果真的让他们直接去驾驶这样的汽车,我相信很多人心里边儿其实还是有一些担忧的,而这一次的测试视频就是在大家最担忧的是区里边儿进行测试的,不管是在红绿灯还是对行人的反应方面,汽车的自动驾驶技术都可以完美的应对。

第三,如何看待华为的自动驾驶?

在我看来,华为在所有的互联网大厂当中选择了一个最为轻松的道路,那就是要将自己的智能技术跟其他已经成熟的制造企业合作起来,这样才能够以最低的成本形成一个比较完美的生态链。华为并不一定需要制造出汽车,而是让所有的汽车可以搭载自己的系统。在这样的情况下,不就相当于进行了一次免费的宣传和营销,而且还能够把自己的技术卖出去。

华为自动驾驶曝光,自动驾驶技术的核心技术是什么?

现在越来越多的互联网企业开始进入到传统的制造行业当中,希望能够在其中分一杯羹,主要是因为现在新能源汽车已经逐渐成为了一个能够得到大家认同的社会主流。而此前华为就宣布希望能够制造出属于自己的智能汽车。但是随后他们又回应表示他们并没有造汽车,只不过是被一些汽车提供一些核心技术,特别是在自动驾驶方面。那么今天就跟大家来探讨一下,自动驾驶的核心技术到底是什么。

第一,什么叫做自动驾驶?

其实我们完全可以换另外一个角度来看自动驾驶,那就是把自动驾驶看做是另外一个人在帮助你进行驾驶。在这个时候,你可以解放自己的双手和大脑,甚至可以在车上睡一觉。而说白了,这就是一种非常简单的人车交互形式。但是说起来容易做起来难。自动驾驶吃醋以非常难,就是因为在于很难有机器和程序可以直接代替人脑的运行逻辑。

第二,自动驾驶的核心在哪里?

自动驾驶最难的地方应该就在于它如何分辨它当前所处的环境。特别是在一些复杂的路段进行驾驶的时候,现行的自动驾驶技术完全不能够取代人工。所以一般情况下,自动驾驶技术主要是在高速上或一些车流量比较少的地方使用。这主要是因为自动驾驶没有办法分辨当前环境并做出合理的处理。在这样的情况下,它甚至会因为自身接收到的信号比较的复杂,导致它的程序出错,从而酿成一系列的惨剧。

第三,如何看待自动驾驶?

从一些科技电影来看的话,自动驾驶技术在未来肯定是能够实现的,只不过需要的时间还是比较长的。而华为这一次所推出的自动驾驶技术,已经是比较成熟的。不过目前还没有大量的投入到市场当中,所以还不能够下一个定论。

如何评价华为自动驾驶的表现?

4月15日,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型,在上海进行公开试乘,这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。

根据公开试乘显示,我判断华为自动驾驶技术已达到L3级分级标准,即有条件自动驾驶,表现为测试车辆在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

华为也有了自动驾驶技术,其真实体验如何?

实际体验还是超出预期的,因为其作为后来者,驾驶体验非常不错。从发布的视频来看,即便是面对复杂的交通道路环境,搭载华为自动驾驶技术的汽车,也展现出了极其的灵敏度,没有发生任何意外,这是让人很吃惊的。要知道现在自动驾驶驾驶依然处于早期,还未成熟。即便如特斯拉这种先行者,也不敢说完全没有问题。而且从实际操作来看,特斯拉的辅助驾驶系统已经出过了多起意外,甚至还有人因此死亡,所以自动驾驶技术是一项要求非常高的技术。

华为虽然没有造车的经验,但自动驾驶所需要的的数据处理能和算法能力,这些都是华为擅长的,尤其是软件能力,华为拥有很强的技术积累。即便在硬件领域,华为芯片部门也拥有很强的竞争力,未来华为很可能单独为汽车推出算法芯片,来帮助其自动驾驶技术获得进步。

目前来看,华为公司的技术实力还是很强的,其多年积累的软件技术能力,能够实现后来居上,虽然特斯拉等企业在自动驾驶领域先人一步,但华为凭借其高效的执行力,有望实现对其的超越。

参考资料:

在前日举办的2021年华为分析师大会上,华为轮值董事长徐直军关于智能汽车业务的发言一石激起千层浪。

新近发布的自动驾驶演示视频,却给上面的表态提供有力证据。这段汽车媒体“42号车库”发布的内容显示,使用华为自动驾驶技术的汽车已经可以在城市开放道路中顺畅驾驶,面对红绿灯、路口左转、行人两轮车侵入、对向来车、夜间行车等复杂路况,都能给出妥当处理。

在投入大量物力人力,耗费近8年研发时间后,华为带来了包含联网能力、自动驾驶、动力平台、座舱体验和车云管理在内的智能汽车解决方案业务。

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